تعمیر گیربکس AT در اصفهان
اندازه چرخ‌دنده‌های روی این شفت متفاوت است. تعمیر گیربکس AT در اصفهان آگهی‌های خرید حرفه‌ای خودرو شفت خروجی یا شفت اصلیاین شفت از طریق چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها به شفت میانی متصل شده و نیروی تبدیل در گیربکس را به شفت کاردان یا دیفرانسیل منتقل می‌کند. چرخ‌دنده‌های مختلفی نیز روی این شفت نصب شده‌اند، اما به صورت یکپارچه تشکیل نشده‌اند. در واقع، چرخ‌دنده‌هایی با قطرهای مختلف روی این شفت با کمک یاتاقان‌ها روی آن می‌چرخند. حرکت این چرخ‌دنده‌ها با درگیر شدن با چرخ‌دنده‌های شفت میانی حاصل می‌شود.یاتاقان‌های گیربکساین قطعه، چرخ‌دنده هماهنگ‌کننده نیز نامیده می‌شود و در داخل چرخ‌دنده‌ها قرار دارد. به سمت چرخ‌دنده مورد نظر می‌لغزد، با آن قفل می‌شود و باعث کار آن می‌شود.اهرم تعویض دندهاین قطعه، بیرونی‌ترین قطعه سیستم گیربکس است. اهرم تعویض دنده در برخی از خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک کاملاً حذف شده است تعمیر گیربکس AT در اصفهان و معمولاً در امتداد یک مسیر H شکل حرکت می‌کند تا بین دنده‌های مختلف در گیربکس تعویض شود. کنترل این اهرم تعویض دنده میله‌ای شکل می‌تواند به صورت خودکار یا دستی توسط راننده کنترل شود. میل راکرمیل راکر رابط بین اهرم تعویض دنده و میل راکر است. راننده در واقع با حرکت دادن اهرم تعویض دنده، میل راکر را حرکت می‌دهد. عملکرد این میله فلزی بسته به نوع گیربکس متفاوت است. مکانیسم آن می‌تواند دستی، الکترونیکی، وکیوم و هیدرولیک باشد. امروزه عمدتاً شاهد مکانیسم‌های دستی و الکترونیکی هستیم. در حالت دستی، میل راکر با حرکت دست راننده حرکت می‌کند. در این حالت، تعداد میل راکرها نیز با تعداد دنده‌ها تغییر می‌کند. به عنوان مثال، در یک گیربکس ۴ سرعته، ۳ میل راکر داریم. تعمیر گیربکس AT در اصفهان در مکانیسم‌های الکترومغناطیسی، حرکت میل راکر بر اساس رابطه الکترومغناطیسی و رابطه بین آهنربای متصل به آن و هسته آهنی و سیم‌پیچ در گیربکس است.پینیون یک قطعه فلزی خمیده است که به انتهای میل پینیون متصل است.